汽车界最会“搞事情”的，可能就是特斯拉了，总能从各方面搏关注。前段时间，因为股价的原因，引起了热议；最近因为国产Model 3减配，又被大家热搜了一番。相比之前的那些个事儿，“减配”确实有些让人大跌眼镜了。
其实，在中国市场，“减配”这个词并不陌生，曾经作为中国消费者最信赖的大众，就热衷于此操作。特斯拉刚建立起信任度，就想走大众的“弯路”，这波操作多少有些让人看不懂！
特斯拉的游戏，是怎么玩的？
2018年11月，Model 3以进口车身份在广州车展公布售价，长续航全驱版基础售价58.80万，高性能全驱版基础售价69.80万。几天之后，特斯拉官方便别下调了两款Model 3的价格，官降后，Model 3售价54.00万-59.50万元。
首次官降后一个月，由于中美暂停加征关税，Model 3起售价跌破50万元，售价区间为49.90万-56.00万元。
2019年游戏便正式开始了，5月份Model 3官方售价32.8万元，可选配价值2.78万元的基础版辅助驾驶功能，记得当时还针对特斯拉这个套路做过讨论。10月，特斯拉官方公布国产 Model 3 标准续航升级版正式开放预订，标配基础版辅助驾驶，起售价为人民币 35.58 万。
这其实就是个简单的数学题，选装成为标配，价格都是一样的。据不完全统计，2019年特斯拉有关价格的调整，不低于9次。
（图为当时作为选配时的官网截图）
到了2020年特斯拉还在继续，1月3日，特斯拉官网显示，国产标准续航升级版Model 3（包含基础版辅助驾驶功能）起售价，由原来的35.58万元降价至29.905万。
除整车外，9500元的黑色车漆变为了免费，18900元的中国红选色调整为8000元，选配19英寸运动轮毂也从14200元下调至6000元。这么看特斯拉的诚意很足，但这都是补贴以后的价格，而特斯拉的交车都是在下一个季度。（价格下面的小字已经说明）如果补贴取消，或者再做调整，省下的钱还要在交出去。
除去补贴，特斯拉Model 3的起售价格为32.38万元，相比最初32.8还是有着4000多的优惠。但！降价之后的国产Model 3取消了免费赠送和安装家用充电桩的服务，如果需要费用大概是8000左右……又回到最初的起点，呆呆的站在镜子前……
而在最低价已经提车的消费者，也并没有享受到表面那样的诚意，到手的却是减配车型，也就是前两天才发生的减配事件。有车主发现交付自己的国产Model 3新车使用过了HW2.5芯片，并非《电动车环保信息随车清单》上列明的HW3.0芯片。
举个不太恰当的例子，这就相当于你花5000块买了一台i7处理器电脑，结果电脑到手以后发现是i5处理器，当然这并不是万儿八千的事，多少有些欺诈的成分。
特斯拉给出的回答是，复工晚加上供应链问题，又想尽快为消费者提供产品，然后装了HW2.5。随着产能恢复，会陆续提供免费更换服务。算强行找了波理由，但消费者和网友并不买账“假一赔三了解一下”？
店大欺客的道路，已经被堵死了
中国消费者之前对于减配这个事的包容性，一直还是挺高的。同样的车型在引入到国内以后，少了配置降低了质量，卖的却异常火爆，完全就因为品牌认可度高。但随着对产品的认知度提高，已经有部分消费者对这种做法，完全转变了态度。特斯拉想通过走“弯路”，来打价格战，从而影响到消费者的利益受损，这种做法应该从根本抵制。
其实，特斯拉的成长都有目共睹，它的强大也不能否认，但如此操作，只会给消费者造成店大欺客的感觉。而且，中国的新能源市场已经在逐步发生变化，EQC、e-tron的到来，标志着BBA正在强势入局；上汽大众的新能源建厂、丰田与宁德时代的合作等等新发展方向，也预示着合资的新能源产品会逐渐丰富起来；很早就开始布局的中国新能源产品，也在不断推进着技术层面的进步。
所以，未来中国的新能源市场会是怎样，谁也不敢断言，即便特斯拉现在的地位很不一般，但如果持续如此操作，依然会让更多的消费者望而却步。
特斯拉，你是新能源不是燃油车，可别老学大众！
（正文已结束）
推荐阅读：手机数据线连接电视
免责声明及提醒：此文内容为本网所转载企业宣传资讯，该相关信息仅为宣传及传递更多信息之目的，不代表本网站观点，文章真实性请浏览者慎重核实！任何投资加盟均有风险，提醒广大民众投资需谨慎！
