如果大家平时比较关注汽车的话，应该不难发现去年行业明显转冷，具体表现在两方面：销量下降以及新车发布减少，而且这种现象在自主品牌中表现尤为明显，前几年的新车发布频率堪称“井喷”，而去年则隔三差五才有新车发布。
不过很多大品牌的业务都是遍及全球，它们就像大树一样，根须更多、扎得更稳，因此业务很难受到大影响，我们也总能看到它们的新车型出现，比如奥迪。早在几个月前，奥迪便公布了2020年的新车规划，奥迪计划在今年发布超过18款新车型，当然，其中少部分是新增车型或年度改款车型。
十几年前，能开上奥迪的几乎都是非富即贵，尤其是A6L，一辆A6L停到路边，从车上下来一位省级大佬都是件非常正常的事情。不过近些年奥迪的“官车”光环逐渐黯淡，加上越来越多竞争对手来“抢饭碗”，奥迪只得一次次加大优惠力度，同时推出一些新车型扩充产品线，总的来说，现在的奥迪接地气了不少，当然，对于大部分人而言，可能仅买得到奥迪的入门车型。今年，咱们就来聊聊奥迪旗下最接地气的车型——A3。
目前在售的A3是第三代车型，其实上一代车型便已引进国内，不过它是保持进口的状态，而且都是两厢版本，这两点在国内都意味着一种结局：不好卖。事实上，第二代A3在国内非常少见，相信在看各位中见过的并不多。
第三代A3是在2012年发布的，并于2014年进入国内，这次入华，A3不仅在奥迪佛山工厂实现了国产，而且推出了国人最爱的三厢版本，甚至还引进了敞篷版本，加上比较接地气的售价，A3的在大街上的“能见度”高了不少，可能大家就有朋友是这一代A3的车主。
作为奥迪家族的一员，A3的设计自然也是随着奥迪的家族式设计而变，相比第三代车型，全新第四代A3整体给人的感官变化其实不算大，因为号称灯厂的奥迪每次改款几乎必动的大灯造型，在新一代A3上没有明显变化，但实际上外观还是有许多细节处有调整的。前脸部分，首先多边形的进气格栅折角更明显，其次传统雾灯格栅处的造型也改成了多边形的形式，看起来更犀利，再者新车引擎盖有所拓宽而翼子板变窄，使得横向视觉效果更宽阔，前脸看起来更扁平。
虽然前大灯变化不明显，但全新A3的尾灯变得更加扁平，而且尾部下方也勾勒出了类似前脸雾灯格栅处的造型，使得新车尾部比现款车型更有层次感，不过新车可能会采用隐藏式排气的设计。至于动力方面，全新A3应该将继续搭载大众的2.0T发动机，至于1.4T发动机，或将被大众全新的1.5T发动机所取代。
目前在售的第三代A3，指导价为仅为18.92万起，而且说出来你可能不信，A3“乞丐版”的实际裸车价能低至14万左右，这是特工问了身边一些车主以及奥迪4S店的朋友得到的结果！虽然有些朋友可能纠结奥迪的售后，且A3是“高尔夫”换壳，但它都低到和高尔夫一个价了，你还犹豫啥？
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